Echiparea automobilului pentru iarnă îi costă pe români cel puţin 570 de lei. Şoferii care vor circula pe drumurile acoperite cu zapada, neavând lanţuri antiderapante montate pe roţile automobilelor, vor plăti amenzi de până la 1.200 lei. În ciuda sfaturilor Poliţiei Rutiere, românii continuă să achiziţioneze anvelope second-hand. Oare de ce?Momentul în care iarna îşi va intra în drepturi este din ce în ce mai aproape, iar pentru conducătorii auto acest lucru nu înseamnă decât mai multe probleme în trafic. Şoferii sunt nevoiţi, în primul rând, să-şi echipeze maşinile pentru sezonul rece, iar investiţiile financiare aferente vor crea mari găuri în bugetele multor familii. Cea mai ieftina variantă de pregătire a unui automobil pentru lupta cu zapada şi înghetul (doar cu piese noi) va scoate din buzunarul şoferului minimum 563 de lei. O anvelopa pentru iarna 195/65 R15 (de exemplu pentru un Logan) costă între 112 şi 140 de lei, în supermarketuri, în timp ce la magazinele auto de cartier un astfel de cauciuc poate fi achiziţionat pentru 194, ba chiar 234 lei. O anvelopă 205/55 R16 costă între 200 şi 483 de lei, în timp ce un pneu 225/45 R17 necesită o investiţie de 482-500 lei. În plină criză, românii preferă, mai mult ca oricând, să cumpere cauciucuri second-hand, chiar dacă reprezentanţii Poliţiei Rutiere avertizează asupra riscurilor la care se expun şoferii care-şi echipează astfel automobilul. “Eu nu recomand nici un fel de piese second-hand, mai ales în ceea ce priveşte sistemul de directie, sistemul de frânare sau cel de rulare. Nu sunt bune nici plăcuţele de frână second-hand. Cauciucurile la mâna a doua, chiar dacă par noi, tot sunt uzate. Trebuie ţinut cont că acele anvelope au mai fost folosite şi că au fost date jos de pe un automobil. Persoana care a renunţat la ele nu le-a dat jos degeaba”, a declarat, pentru ziarul Gardianul, inspectorul principal al Brigazii de Poliţie Rutieră Bucureşti, Daniel Pistea. Acesta a explicat că o anvelopă poate fi deteriorată şi de trecerea timpului, chiar dacă nu a fost suprasolicitată pe şosele. “Cauciucurile au inscriptionat anul de fabricaţie. Chiar daca par noi, compoziţia acestora poate fi afectată şi de trecerea timpului. Cauciucurile se pot deteriora şi dacă sunt ţinute în soare”, a explicat Pistea.
Cauciucurile de iarna constituie doar una dintre grijile şoferilor. Un set de lanţuri antiderapante costă aproximativ 55 de lei în supermarketuri şi pâna la 109 lei la magazinele de cartier. Pentru autoutilitare, preţul unui set de lanţuri este de 200 de lei. Potrivit legii în vigoare, conducerea unui automobil pe un drum acoperit cu gheaţă sau polei fără lanţuri sau alte echipamente antiderapante omologate poate fi amendată cu 540 de lei sau pâna la 1.200 lei. Pentru o lopată de plastic, şoferii vor fi nevoiţi să cheltuiască între 20 şi 74 de lei, în timp ce pentru una metalică între 14 şi 31 de lei. Un curaţător de parbriz din plastic costa 1-2 lei. O racletă pentru gheaţă costă 4-10 lei, în timp ce un razuitor de gheaţă cu perie telescopică costă între 23 şi 39 de lei. Un litru de antigel costă între 13 şi 23 de lei. Un bidon de cinci litri de soluţie pentru spălat parbrizul costă între 5 şi 7 lei, iar un flacon de soluţie pentru dezgheţat geamuri costă 10 lei. O folie pentru protejat parbrizul costă între 9 si 20 de lei, iar un spray pentru încuietori costă 7 lei.
Să recapitulăm: aşadar, la capitolul sfaturi şi sancţiuni stăm bine; în viziunea poliţiei rutiere, un conducător auto este considerat pregătit pentru iarnă, doar dacă are în dotare anvelope noi (ferite de soare), lanţuri antiderapante, racletă pentru gheaţă, lopată de plastic sau metal şi “alte echipamente antiderapante omologate”, în caz contrar, potrivit legii în vigoare, riscând amenzi între 540 de lei şi 1.200 lei.
Pentru completarea “completarea trusoului de iarnă”, propun ca fiecare conducător auto să aibă în potbagaj saci de nisip, sare, soluţie antiderapantă, lopeţi de diferite dimensiuni, plug de dezăpezire şi – dacă e posibil – o bucată de primăvară, pe care să o utilizeze în cazul extrem în care celelalte mijloace impuse de “prevederile legale” eşuează. Pe lângă toate acestea, consider că este necesar instituirea unui cont benevol-obligatoriu, în care conducătorii auto să facă donaţii pentru comandamentele de iarnă ale edililor şi pentru firmele acreditate de către aceştia pentru asigurarea unui trafic rutier normal în condiţii de iarnă. Toate aceste propuneri sunt menite a preîntâmpina posibilitatea ca iarna să surprindă, din nou, nepregătite, autorităţile abilitate să asigure dezăpezirea.
Lista de propuneri rămâne deschisă.
