Războiul din Orient începe să afecteze aeroporturile din România. Clujul va avea semnificativ mai puține conexiuni cu Munchenul, din cauza deciziilor luate de Lufthansa. Însă locul lăsat liber de compania germană este luat de alți concurenți, respectiv Swiss Air și Animawings.
Criza generată de războiul din Orient are consecințe în România. Există mai puține zboruri decât înainte spre anumite destinații. În cazul Aeroportului Internațional ”Avram Iancu” din Cluj-Napoca, zborurile spre capitala Bavariei, Munchen, au scăzut de la 20 pe săptămână la cinci pe săptămână, spune directorul general al aeroportului clujean, David Ciceo.
Decizia companiei Lutfhansa a creat un gol pe piață, care începe să fie umplut de alte companii aeriene. Compania Swiss Air a anunțat că va crește numărul de frecvențe de pe aeroportul din Cluj spre Zurich, iar Animawings a anunțat că va lansa zboruri spre Viena și spre Frankfurt. Aceste zboruri vor prelua o parte a pasagerilor care călătoreau spre Germania, Elveția sau Austria cu aterizare la Munchen.
În perioada 2021–2026, Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a parcurs cel mai spectaculos traseu din istoria sa de aproape un secol. De la incertitudinea provocată de restricțiile sanitare globale, până la consolidarea statutului de hub regional european, aeroportul clujean a devenit principalul motor de conectivitate al Transilvaniei și al doilea cel mai important punct de pe harta aeronautică a României.
Recuperarea și depășirea pragului istoric (2021–2023)
Începutul acestui interval de cinci ani a fost marcat de eforturile de recuperare a traficului pierdut în timpul pandemiei. Dacă anul 2021 a fost unul al prudenței, cu aproximativ 1,4 milioane de pasageri, anul 2023 a reprezentat momentul de cotitură. Pentru prima dată în istoria sa, aeroportul a depășit borna de 3,2 milioane de pasageri, care a depășit cifrele record din 2019 și confirmând o poftă de călătorie peste media europeană.
Succesul acestei perioade s-a datorat în mare parte flexibilității operatorilor low-cost și deschiderii de noi rute către hub-uri majore, dar și segmentului de zboruri charter, care a înregistrat creșteri anuale de peste 30%.
Investiții masive: Terminalul Nord și digitalizarea (2024)
Anul 2024 va rămâne în arhive ca anul transformării fizice. Finalizarea proiectului de extindere a Terminalului Plecări pe latura de Nord a reprezentat o investiție strategică de peste 360 de milioane de lei. Această extindere nu a oferit doar spațiu suplimentar de 7.200 mp, ci a permis implementarea unor tehnologii care au fluidizat drastic timpii de așteptare.
Schimbări majore aduse de investiții:
-
Capacitate crescută: Posibilitatea de a procesa peste 3,5 milioane de pasageri anual fără aglomerație.
-
Securitate modernă: Implementarea scanerelor de ultimă generație care au eliminat obligativitatea scoaterii lichidelor din bagajele de mână.
-
Sustenabilitate: Investiții în echipamente electrice și optimizarea consumului de energie.
Realitatea anului 2026: spre noi recorduri și intermodalitate
Astăzi, în mai 2026, Aeroportul Cluj operează la o capacitate fără precedent. Cifrele indică faptul că anul 2025 s-a încheiat cu aproximativ 3,6 milioane de pasageri, iar prognoza pentru anul în curs este și mai optimistă.
Dinamica traficului aerian (2021–2026):
| Anul | Pasageri (estimări/realizat) | Evenimentul principal |
| 2021 | 1,46 milioane | Recuperare post-restricții |
| 2022 | 2,64 milioane | Revenirea segmentului de afaceri |
| 2023 | 3,24 milioane | Depășirea traficului pre-pandemic |
| 2024 | 3,45 milioane | Inaugurare Terminal Plecări Nord |
| 2025 | 3,58 milioane | Record istoric de trafic |
| 2026 | ~3,75 milioane (prognoză) | Integrare cu Trenul Metropolitan |
Conectivitatea și viitorul intermodal
Evoluția traficului nu este doar rezultatul curselor aeriene, ci și al integrării cu infrastructura orașului. În 2026, aeroportul se pregătește pentru cea mai mare schimbare logistică: legătura directă cu Trenul Metropolitan și, ulterior, cu magistrala de metrou. Această transformare în nod intermodal va permite pasagerilor din întreaga regiune (Zalău, Dej, Turda) un acces mult mai facil către terminale.
Mai mult, planurile de extindere a pistei la 3.400 de metri rămân o prioritate pentru anii următori, iar obiectivul principal rămâne atragerea zborurilor transatlantice directe, ceea ce ar schimba radical profilul traficului aerian din Cluj.
