Guvernul României doreşte să continue Autostrada Transilvania prin intermediul unei concesiuni ori al unui parteneriat public-privat, pentru că lucrările de coonstrucţie ale acesteia nu sunt eligibile pentru a atrage fonduri europene, a declarat la Cluj ministrul marilor proiecte, Dan Şova. El a spus că Autostrada Transilvania nu poate primi bani europeni, deoarece nu este inclusă în reţeaua Ten T, care include infrastructura de interes continental. Pe de altă parte, Dan Şova a declarat că Guvernul nu are fondurile necesare pentru a finanţa din bugetul statului această autostradă.Ministrul PSD a declarat că are discuţii cu trei investitori interesaţi să continue lucrările la Autostrada Transilvania cu finanţare privată. El a spus că, din motive de confidenţialitate, nu poate divulga numele acestor investitori şi nici cum va arăta noul proiect al autostrăzii. Însă Dan Şova a afirmat că nu vor exista taxe suplimentare pentru cei care vor folosi autostrăzile construite de investitori privaţi, ci aceştia vor primi o parte din taxa de rovignetă, plus unele alocări de la bugetul de stat, în cazul în care aceste părţi din taxele de rovignetă nu vor acoperi cuantumul convenit de Guvern cu investitorii pentru recuperarea investiţiilor în autostrăzi.
Ministrul marilor proiecte a declarat că Guvernul condus de Victor Ponta a fost nevoit să plătească constructorului american al Autostrăzii Transilvania, compania Bechtel, o datorie de 50 de milioane de euro. El a spus că această datorie datează de pe vremmea Guvernului condus de Emil Boc şi se referă la lucrări efectuate în anul 2011. Dan Şova a adăugat că este o certitudine rezilierea contractului cu Bechtel, iar negocierile care au loc în prezent între reprezentanţii Companiei Naţionale a Autostrăzilor şi Drumurilor Naţionale din România şi compania americană vizează doar cuantumul despăgubirilor care vor fi plătite în conturile Bechtel. Dan Şova a mai spus că aceste negocieri trebuie finalizate până în data de 30 aprilie. Din Autostrada Transilvania a fost finalizat doar tronsonul Gilău – Câmpia Turzii, iar tronsonul Borş – Suplacu de Barcău este finalizat în proporţie de 40 la sută. Pentru aceste lucrări, statul român a achitat suma de 1,4 miliarde de euro.
