Premierul Emil Boc a declarat la finalul şedinţei de guvern că firma americană Bechtel va mai realiza un singur tronson din Autostrada Transilvania, restul urmând să fie scoase la licitaţie. Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, susţine că România a economisit astfel circa 6 miliarde de euro. VEZI reacţia ambasadei SUA.„Ministerul Transporturilor a finalizat negocierile: se continuă lucrările pe Surplacu de Barcău-Borş, am decis la nivel politic ca tronsonul de la Gilau-Mihăeşti să fie scos imediat la licitaţie, să se reia proiectarea pentru tronsonul Târgu Mureş-Câmpia Turzii pentru ca aceste lucrări să fie continuate pe bugetul de stat. Bechtel nu primeşte despăgubiri. Niciun fel”, a spus Emil Boc.
„Trebuie să renogociem cu compania Bechtel pentru ca preţurile să intre într-o normalitate. Din fericire şi Bechtel a înţeles că România este o ţară europeană unde nu poţi să faci ceea ce-ţi doreşti. Contractul încheiat pe vremea Guvernului Năstase este o mostră de rea-voinţă. Avem un tronson aproape finalizat 2c, şi 3c care urmează să fie finalizat pentru că a fost atacat. După ele, statul român este liber să liciteze cele şase tronsoane fără nicio clauză din partea companiei Bechtel. Pe tronsonul de la Gilău la Mihăeşti avem documentaţia gata, după ce vom plăti prima tranşă pentru Bechtel, el va putea fi licitat. Costul unui km de autostradă este de 6,9 mil euro pe km. Azi avem din totalul de 2,2 md care erau prevăzute iniţial, avem executaţi 54 de km şi am cheltuit 1,23 md. de euro. Pentru celelalte tronsoane costul pe care noi îl estimăm este de 7,2 milioane de euro pe km. Dacă am fi terminat în condiţiile actuale, costul ar fi fost de 9,9 md de euro. Costul pe care îl vom avea de suportat în final, este de 3,8 miliarde de euro. Risipa pe care nu o mai face statul român este de 6 miliarde de euro”, a declarat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.
Potrivit lui Boagiu, în acest moment, Ministerul are plăţi restante de 90 de milioane de euro către Bechtel. „A fost o negociere foarte dură şi aprecieză că Bechtel a înţeles că nu avem bani de aruncat”, a adăugat aceasta. Boagiu a precizat că înţelegerea cu constructorul american Bechtel a putut fi modificată cu sprijinul ambasadei americane la Bucureşti şi a preşedintelui Traian Băsescu. A refuzat însă să ofere detalii legat de acest subiect.
Reacţia Ambasadei SUA
Ambasadorul SUA, Mark H. Gitenstein apreciază decizia Guvernului României de a adopta o nouă metodă de plată pentru Autostrada Transilvania, ca parte a pachetului de propuneri acceptate de firma americană Bechtel. Acordul preliminar trebuie ratificat de către Guvernul României, iar în acel moment se va pune la punct acordul final.
„Mă bucur că Bechtel şi Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii au reuşit să identifice împreună o soluţie în cazul acestui important proiect. Rezultatul este un succes pentru toate părţile, în special pentru cetăţenii români care se vor bucura de beneficiile unui sistem modern de autostrăzi în acele regiuni ani de zile de acum înainte,” a declarat ambasadorul Mark Gitenstein.
„O felicit pe doamna ministru Anca Boagiu pentru rolul important pe care l-a avut în obţinerea acestui progres. Ea asigură realizarea unei autostrăzi de înaltă calitate acordând atenţie şi costurilor pe care le implică proiectul pentru România. Încurajez ferm Guvernul României să adopte acest acord şi să asigure aplicarea sa fără probleme în acelaşi spirit al parteneriatului şi pragmatismului care a dus la acest acord. Acum scopul nostru ar trebui să fie finalizarea acestor segmente ale Autostrăzii Transilvania fără întârziere.”
Lucrările ar fi trebuit să dureze 7 ani
Contract semnat în 2003 pe vremea Guvernului Năstase, Autostrada Transilvania ar urma să lege România de Ungaria. 7 ani ar fi trebuit să dureze lucrările la cei 415 km. Din aceştia au fost construiţi doar 52 însă. După terminarea celor 64 de km, se va ajunge la un total de 106 km, adică circa un sfert din ea. Raportat la km ar reieşi că Bechtel a construit cu circa 15 milioane de euro/km, adică aproape de trei ori mai mult decât standardele de cost.
